Pourquoi le moteur pas à pas de la machine de gravure publicitaire chauffe-t-il ?
1. Pour tous les types de moteurs pas à pas, l'intérieur est composé d'un noyau de fer et d'une bobine d'enroulement. L'enroulement a une résistance et la puissance générera une perte proportionnelle au carré de la résistance et du courant. C'est ce que nous appelons souvent météorite de cuivre. Si le courant n'est pas un courant continu standard ou une onde sinusoïdale, une perte d'harmoniques se produira également ; le noyau de fer a une hystérésis L'effet des courants de Foucault produit également une perte dans le champ magnétique alternatif, et sa taille est liée au matériau, au courant, à la fréquence et à la tension, ce que l'on appelle la perte de fer. La perte de cuivre et la perte de fer se manifesteront sous forme de chaleur, ce qui affectera l'efficacité du moteur. Les moteurs pas à pas recherchent généralement la précision de positionnement et la sortie de couple. L'efficacité est relativement faible, le courant est généralement relativement important et le contenu harmonique est élevé. Les moteurs à courant alternatif sont sérieux.
2. La plage raisonnable d'échauffement du moteur pas à pas Le degré admissible d'échauffement du moteur dépend principalement du niveau d'isolation interne du moteur. La performance d'isolation interne sera détruite à haute température (au-dessus de 130 degrés). Ainsi, tant que l'intérieur ne dépasse pas 130 degrés, le moteur ne sera pas endommagé et, à ce moment, la température de surface sera inférieure à 90 degrés. Par conséquent, il est normal que la température de surface du moteur pas à pas soit de 70-80 degrés. La méthode simple de mesure de la température est utile avec un thermomètre ponctuel, et elle peut également être jugée grossièrement : vous pouvez la toucher avec vos mains pendant plus de 1-2 secondes, et elle ne dépasse pas 60 degrés ; vous ne pouvez le toucher qu'avec vos mains, environ 70-80 degrés ; , puis plus de 90 degrés.
3. Le chauffage du moteur pas à pas change avec la vitesse. Lorsque la technologie d'entraînement à courant constant est utilisée, le courant du moteur pas à pas restera relativement constant à des vitesses statiques et basses pour maintenir une sortie de couple constante. Lorsque la vitesse est élevée dans une certaine mesure, la force contre-électromotrice interne du moteur augmente, le courant diminue progressivement et le couple diminue également. Par conséquent, la génération de chaleur causée par la perte de cuivre est liée à la vitesse. Généralement, la chaleur est élevée à vitesse statique et faible, et la chaleur est faible à grande vitesse. Cependant, le changement de perte de fer (bien qu'il ne représente qu'une petite proportion) n'est pas toujours le cas, et toute la génération de chaleur du moteur est la somme des deux, donc ce qui précède n'est qu'une situation générale.
4. Bien que le chauffage du moteur n'affecte généralement pas la durée de vie du moteur, il n'est pas nécessaire pour la plupart des clients. Cependant, une forte fièvre peut avoir des effets secondaires négatifs. Par exemple, les différents coefficients de dilatation thermique de diverses pièces à l'intérieur du moteur entraînent des modifications des contraintes structurelles et de petites modifications de l'entrefer interne, ce qui affectera la réponse dynamique du moteur et il perdra facilement la synchronisation à des vitesses élevées. Un autre exemple est que certaines occasions ne permettent pas un chauffage excessif du moteur, comme les équipements médicaux et les équipements de test de haute précision. Par conséquent, le chauffage du moteur de la machine de gravure publicitaire doit être contrôlé si nécessaire.
